捷运旅游配套？

国家发展，难免需要牺牲，才能够完成。

不过，有时候，我们不得不向外国取经，特别是在动用到古迹土地的时候，因为这会造成艰难的取舍。

续上一次半山芭监狱被征用为发展土地，而被摧毁的历史建筑物后，这回却是位于吉隆坡市中心的茨厂街及苏丹街的26间历史老店，需要让路给捷运发展计划，而必须面临拆除的命运。

无可否认，捷运的发展的确带给我们国家人民在公交系统方面的便利。

不过，在说发展之前，政府应该要率先考虑清楚，整个发展系统的规划，以及所有需要使用到的土地等。

根据1960年土地征用法令下，政府拥有权力征用私人土地为发展用途。

在同一条法令也阐明，政府也会根据产业估价师的估值，对私人地段及产业业主作出赔偿。

然而，业者当然会坚决的反对，毕竟自己的老店需要被拆除。

政府虽然已经和当地的业者举行多次的面谈及汇报会，但依然无法得到一个圆满的答复及共识。

既然发展实在必行，那么政府可以和其他建造地下地铁的国家，如新加坡、香港及台湾等国学习，学习他们如何不许动用地面上的土地，却能够发展良好的交通系统设备。

此外，上述的国家的捷运发展已经很健全，而且还是在没有动用任何古迹的情况下发展，为何政府不派人员向他们学习呢？

我倒是很好奇，政府不断的在向外国推介国内旅游景点，而刚好闻名世界的吉隆坡唐人街却无法被保存原貌，这不是让许多外国人感到惋惜吗？

眼看捷运工程阻挡不了，那么唯有希望政府能够在规划捷运系统方面，再重新的好好考量其他替代的方式；不然，政府到时候可要向外国推介大马搭捷运旅游配套了，不是吗？